Depuis 1985, lorsque Steve Patmont créât sa première trottinette a moteur la Goped Sport, le marché a explosé et des dizaines de nouvelles marques se sont crée. Quelques unes, authentiques, tels que Boxer, Bigboy, Bladez, Tanaka, Viza, ou encore Evo sont devenues de féroces compétiteurs qui innovent sans arrêt sur ce marché.
La plupart de ces produits sont fabriqué à Taiwan ou aux Etats-Unis. Les trottinettes « made in USA » sont en règle général mieux travaillé au niveau du châssis, ce qui leurs permet d’être plus légères par rapport au modèles taiwanais. Malheureusement elles sont aussi beaucoup plus chères. La qualité et la fiabilité sont très similaires entre les 2 productions.
Les trottinettes chinoises,
De nombreuses marques ont aussi été crées afin d’écouler des stocks de trottinettes de piètre qualité fabriques en Chine. On les trouve sur Ebay à des prix défiant toutes concurrence. Il est quand même a remarquer que ces trottinettes ont une durée de vie ne dépassant pas les 3 ou 4 mois, et que les casses fréquentes, ont provoqué pas mal d’accidents, dont un mortel en Californie l’année dernière. Elles sont commercialisées sous les marques GSmoon, Trendliner, Xscooter, Nova, Razer….
Une GS-moon
Toutes ces trottinettes chinoises ont en commun d’être vendues avec le même moteur, facilement reconnaissable par sa couleur rouge. C'est en fait une copie d’un moteur Mitsubishi vendue sous le nom de Hausang (ou Hausheng). On le trouve en 2 versions (36 ou 43 cc), et les performances sont en générales très loin de celles annoncées par les vendeurs, vu que le moteur ne produit que 0.8 cheval, ce qui est très peu. Ce même moteur est aussi souvent proposé sur des trottinettes équipée de démarreur électrique, de phares, d’avertisseur sonore, d’une clé de démarrage. Ces modèles ont souvent tendance a casser au même endroit : système de pliage, démarreur électrique, démarreur manuel, points de soudures, colonnes de direction…
Depuis peu, le marché s’est beaucoup spécialisé entre différentes pratiques. En plus de la Goped Sport, qui est le model de base, de nouveaux modèles sont apparus.
Les “Cruisers”,
Nous pourrions les appeler “ballade”, elles sont les plus répandues paceque les plus accessibles en terme de conduite.
Comme leur nom l’indique, elles sont destinés a la ballade avec un certain confort et un maximum de sécurité.
Elles atteignent des vitesses de 60km/h, développent jusqu'à 5 chevaux, ont au minimum un frein a disque, des pneus a air, et pèsent jusqu'a 25 kilos. La GSR et la Moby en sont les meilleures représentantes.
On peut trouver en option des sieges, des fourches a suspension, des freins a disques hydraulique, et un nouveau model vient de sortir avec un systeme de transmission a 2 vitesses.
Les Freestyles,
Les trottinettes dédiées à la course sur circuit ou au Freestyle sont elles beaucoup plus courtes afin de gagner en maniabilité, mais aussi plus résistantes. Contrairement au reste des trottinettes, la transmission se fait par galets (appelles « spindle » en anglais, et les renforts sont fréquents, tant au niveau du moteur qu’a celui du châssis.
Il est très rare de voir concourir des modèles d’origines, la puissance demandé pour des figures tels que des Salto arrières (ou back flip), des superman ou des sauts allant jusqu'à 15 mètres étant rarement au rendez-vous a la sortie de l’usine. Cette catégorie est représentée par les Goped Sport, X-ped, et Bigfoot, et les Boxer NS1 et 2 pour des poids atteignant rarement les 20kg.
La transmission à galets,
Similaire a un solex,
elle est constitué d’un axe en métal
touchant le pneu et qui est connecté directement
avec le moteur. Cela reste un système simple
d’entretien mais qui est en train de disparaître
à cause de ses nombreux inconvénients
(le galet glisse lorsqu’il pleut, « mange »
les pneus, nécessite des réglages fréquents…).
Les Tout-Terrains,
Elles a été la dernière a se
développer, mais les modèles proposés
sont déjà assez spectaculaire. Des modèles
tels que le Screamer ou la V6 de Bigboy sont en train
de créer de nouveaux standards. Cela grâce
a des produits très travailles, qui pèsent
en général plus de 30kg, sont amorties
par une double suspension, freinent avec un frein
a disque a l’avant et a l’arrière,
et atteignent des vitesses de 70-80km/h grâce
a des moteurs qui développent près de
10 chevaux. Les prix, rarement en dessous de 1500$,
sont en conséquence.
